周末本该是休息减弱的时辰，小米科技独创东谈主雷军却仍在为小米SU7的安全性公缔造声。近日，围绕小米SU7的公论风云握续发酵，雷军不得不躬行下场修起质疑，试图为产物正名。

事情的缘发祥于雷军此前对于汽车计算的一些公开言论。他曾提到“外不雅第一”，并强调轮毂和车漆的研发难度较大。这些表述被部分媒体以文害辞，曲解为“小米淡薄汽车安全”，激发了平凡争议。面对负面公论的握续发酵，雷军选择在酬酢媒体上公缔造声，直言“网上不少东谈主在以文害辞、污蔑抹黑”，并反问质疑者：“一辆车顺眼是第一位”的产物宗旨，与“安全是基础、是前提”的原则果然矛盾吗？计算话题里说轮毂最难计算，这又何错之有？

这场公论风云对小米SU7的市集施展产生了成功影响。数据深入，2025年10月，小米SU7的销量仅为14992辆，跌破1.5万辆关隘，市集份额缩水至30%。而在本年4月，该车型还以2.6万辆的销量拿下20-30万纯电轿车细分市集46%的份额。销量下滑的背后，除了市集竞争加重外，3月安徽铜陵和10月成齐的两起撞燃事故激发的负面公论亦然热切原因。

在20-30万纯电轿车细分市集，小米SU7并非独一濒临挑战的车型。特斯拉Model 3的请托数据波动较大，但其中枢原因是季度前两月侧重积蓄订单、以出口为主，季末聚积请托推高份额，因此其数据更符合按年或季度不雅察。与此同期，该细分市集新车型和改款车密集推出，分流了不少用户，吃亏者购车愈发感性，疏通小米的负面舆情，共同导致了SU7的份额下滑。

雷军的这次修起激发了平凡良善。有不雅点以为，这是他荒野地硬刚公论，深入出对产物安全的青睐；也有声息指出，他堕入了“越评释越难辩”的逆境，颇有种“名高引谤”的无力感。无论如何，车辆安全长久是吃亏者良善的焦点，这少量早已莫得争议。对于这场公论风云，公众的认识不一，有东谈主维持雷军的态度，也有东谈主以为企业应更防护危境公关的手段。

这场风云将如何罢了？小米SU7的市集施展能否回暖？这些问题仍有待不雅察。迎接在挑剔区留住你的认识凯时体育游戏app平台，参与询查交流。