作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

MEGA风暴后“闭麦”了九个月的李思，带着新故事在圣诞夜“复出”了。

12月25日晚，理思董事长李思现身科技日AI talk，全程他泛论AI趋势，况且定真贵思是东说念主工智能企业，将来他要让AI普惠到每个家庭。而他本东说念主，也将从车圈“李厂长”摇身变为东说念主工智能公司CEO。

一本领，“李思不思造车”的话题冲上热搜。有东说念主质疑，当上“新势力一哥”的李思是不是又飘了。看似“不务正业”，却是他第一次对外明晰地展示理思愿景宏图的全貌，理思的无餍也水落石出--它要成长一家AI科技巨头。

李思巨大愿景的背后，其实藏有若干无奈。

当下，理思汽车似乎走入瓶颈期，跟着问界等径直敌手的困难，以及阿维塔、智己、深蓝、小鹏、零跑等后进者的攻擂，曾司理思独享的增程+家庭赛说念已成红海。真清醒切的市值缩水，成为理思承压的侧写，由此它也不得已祭出促销+出海的增量计谋，来暂时稳住口头。

但这并非永恒之计，李思判断，国内新动力汽车产业链正愈发完善，意味着车企之间的壁垒正在被消解。而面对异日数万亿元级别的AI新蓝海，大多汽车玩家暂时还难以接招，理思却一经提前进入“新次元”，在大模子方面先声夺东说念主。

接下来，李思要带着理思逃离汽车商场“狂卷叙事”，去东说念主工智能赛说念闯出更大一派天来。

“AI对理思意味着全部”。

一开场，李思就敷陈了押注东说念主工智能的决心，他说公司一年的百亿研发插足，有一半齐用在AI方面。但在李思看来，理思莫得“跑题”，“造车笃定是要造的，但我合计智能化时期讲的是确凿AI，汽车将从工业时期的交通器具，进化成为AI时期的空间机器东说念主”。

也即是说，李思把智能汽车看成他结束AI愿景的载体，还仅仅其中之一。

他通晓，“理思同学”将在12月27日上线，它将走出汽车，从智舱助理变身为访佛ChatGPT、豆包、Kimi的通用东说念主工智能运用。在李思看来，一个确凿的AI超等运用，得自主地使用统统拓荒，具备统统工作。

李思说，“理思同学”将来不仅可以在车上，还可以出当今手机、电脑，以至智能眼镜上。原先自家100多万的车主用户，会被他们的家庭放大到三五百万东说念主边界。

“理思同学”展现着AI的“放大”作用，它的跨端、寂寞便也严容庄容。

李思坦言，我方前两次的互联网创业作念得可以，但因赛说念太垂直，错过了太多而抱憾。此次他思要一派丛林，还要作念成最大的那片，这亦然创立理思的初志。

两年前，李思就将AI作为异日竞争的要紧所在，客岁ChatGPT的怒潮让他肯定，大模子的出现，会让东说念主类发生根人道调动。理思的AI“深奥计谋”由此公开成为“阳谋”，他思尽快爱才若渴，加快逐浪。

目击理思正一步步向AI科技企业逼近，化身“AI厂长”的李思冷漠了东说念主工智能进化的“三步走”。

第一阶段是“增强我的智商”，举例L3级智驾，它会带来效果的栽植，是有监督自动驾驶，但需要东说念主类兜底；第二阶段是“我的助手”，用户给AI叮属运动任务，AI可以寂寞完成，并对扫尾承担拖累。李思合计，在汽车行业只须结束了L4，才是确凿的“iPhone4本领”。

到了终末的终极阶段，李思将之称为“硅基家东说念主”，这一阶段AI不需要东说念主类的换取或任务分派，它将成为家庭成员，以至是家庭要紧的组织者，会主动去干许多事情，自主揣测、帮用户把这个家贬责好。李思以至合计，“将来可能我的身体不存在，但我的缅思会变成它的一部分”。

“我最答允的是，我和团队能在耄耋之年结束第三个阶段”。终于，李思说出了我方和通盘公司的理思。在这么的愿景下，李思称后续一定会作念东说念主形机器东说念主，但目下照旧会塌实地把智驾搞好，让汽车确凿变成移动的家。

从加码智驾、分拆AI助手，再到最终发展“硅基家东说念主”。脚下理思正执意地研发“基座模子”，李思合计这会是AI时期的操作系统+编程言语，要紧经由可见一斑。他对团队要求，异日几年必须保证理思的基座模子作念行业前三。

赫然，汽车的故事远远弗成高慢李思的胃口，但这也大要是他的不得一霎为之。

纵不雅通盘中国汽车商场，强烈的竞争环境让玩家们哀鸿遍地，而理思是少数目利双收的“局外东说念主”——本年下半年运行月销督察在5万台独揽，毛利率也能督察在约20%的高位水平。

但与漂亮功绩造成反差的，是理思在二级商场的“滑铁卢”。

本年以来，理思的港、好意思股股价永诀缩水了36%、32%。投资者的响应并不奇怪，因为脚下理思汽车一经撞到了发展的天花板，三季报的数据一经在示意这小数。

功绩会上，理思给出四季度16万-17万台的拜托指引，环比微增0.7万-1.7万台，且孝顺增量的主力仍将是L6。同期受制于中端车型的放量，理思营收思象力空间亦非凡有限，432亿-459亿元的四季度收入指引，同比增幅仅为3.5-10%，可见其本钱截止承压加剧。

这意味着，理思的产物销量结构在向低端升沉，营收和利润已出现赫然边缘递减的效应，而为保抓销量，理思对促销的依赖越来越大。

11月末，理思巧合抛出全系3年免息政策试图刺激销量；同期，此前一直作风“糊涂”的出海经营也终于被嗜好起来，里面在本年10月底拓荒了出海一级部门，目下对准中东、拉好意思商场。

促销+外拓，商场能看出理思对增量的渴慕。在业内东说念主士看来，如今跟着越来越多竞品出现，昔时理思独享的增程家庭SUV蛋糕被逐渐分食，它也不可幸免被带入价钱战中。

更要紧的是，理思一直以来非凡BBA的故事，如今也因产物下千里濒临更多质疑。

有永远追踪豪华车的东说念主士指出，BBA最叫座的车型并非初学产物，而是飞驰E级、C级；奥迪A6L、Q5L等中间价位车型，这亦然BBA的利润堡垒和品牌护城河，与理思L6住持的场合有很大不同。

换而言之，初学车型的爆火，正悄然稀释着理思在豪华赛说念的“含金量”。而思要重振市值和士气，理思必须讲出更性感的故事。此时，加注AI成了它从内卷抽身的机遇。

“中国有相配完善的供应链，可是这几百个企业里边，异日有哪些企业能去作念基座模子？”李思点出了我方的上风。有接近理思的东说念主士向华尔街见闻直言，“轻金钱是理思最终的趋势。将来果然有一天像破费电子那样有个富士康出现，咱们也交给他们来作念，我方专心科技研发就好。”

值得一提的是，本年2月苹果告示扬弃造车转而专注于AI时，李思就合计这是理智之举。他清晰，即使苹果造车赢得巨大见效，也只可为其增多2万亿好意思元市值，反之若能见效开发面向破费者的AI产物，就有望长成一家10万亿好意思元市值的企业。

李思强调，AI将成为统统拓荒、工作、运用和交游的中枢进口，对苹果而言，这是一场弗成输的战争。如今这么的判断，相通成为理思红运的拐点，李思对高管说，“要是不作念AI，咱们将什么齐不是”。

一直以来，李思齐莫得庇荫我方追求苹果的产物门路。苹果的产物揣测打算、本钱截止、商场份额，齐是李思眼里最无缺的生态闭环。

此刻面向异日尊龙体育网，带着万亿市值憧憬的理思，再次跟这位科技巨头走到了一齐。