今天咱们将赶赴新西伯利亚，参不雅俄罗斯最大的铁路工夫博物馆之一——以尼·阿·阿库利宁定名的新西伯利亚铁路工夫博物馆。

为了全面展示馆内展品，咱们将著作分为多少部分，在第一部分中将先容蒸汽机车。

到20世纪90年代中期，在全俄铁路运载科学琢磨院（ВНИИЖТ）附属的现实性环形测试铁路上，以及西西伯利亚铁路的其他地区，积压了无数闲置的铁路工夫装备。1996年，俄铁机车斥地总贬责局建议建议，将这些斥地辘集起来成立一个博物馆。

因此，在1998年，在西西伯利亚铁路副局长尼古拉·阿尔希波维奇·阿库利宁及铁路系统老职工的倡议下，西西伯利亚铁路局决定成立新西伯利亚铁路工夫博物馆。

博物馆选址在新西伯利亚市苏维埃区的谢亚捷尔车站，并运行耕作博物馆基础轨范，同期将各种机车和车厢不息运至该地。

2000年8月，博物馆厚爱举行了开馆庆典并对公众通达。当今，该馆展区总长约3公里，储藏了无边机车、车厢甚而汽车。

干涉大门后，右手边理睬咱们的是一台俄罗斯第一台蒸汽机车——切列潘诺夫父子制造的机车模子。该模子由巴尔瑙尔机车段、西西伯利亚铁路阿尔泰分局和说念路绸缪工夫局忖度制作，用以顾忌西伯利亚大铁路通车100周年。

这台重达3.5吨的俄国首台蒸汽机车由农奴诞生的机械师——切列潘诺夫父子于1834年8月鄙人塔吉尔的德米多夫冶金工场绸缪制造，用于在工场的轨说念上牵引货车，速率为每小时13至16公里。

此外，还有一台19世纪末至20世纪初由德国“博尔津”公司制造的窄轨蒸汽机车，重6.6吨，最高时速可达40公里。

苏-213-42型客运蒸汽机车：该型机车于1924年至1951年间在科洛姆纳、布良斯克、索尔莫沃、卢甘斯克和哈尔科夫等地的蒸汽机车制造厂坐褥。

ЛВ-0040型主线货运蒸汽机车：该型机车于1952年至1956年在沃罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂（今卢甘斯克机车厂）坐褥。

9П-2型调车用罐式蒸汽机车：该型机车于1935年至1957年间在科洛姆纳、新切尔卡斯克和穆罗姆等地的工场坐褥。

ФД-20-588型主线货运蒸汽机车：该机车于1931年至1942年在沃罗希洛夫格勒和乌兰乌德的蒸汽机车制造厂坐褥。

Еа-3078型好意思国制造货运蒸汽机车：这是俄国Е系列机车的当代化转换式，由好意思国在1944年至1945年间凭证许可制造。

Эр-789-91型蒸汽机车：

该型机车于1935年至1957年间在科洛姆纳、沃罗希洛夫格勒和布良斯克工场坐褥，也在罗马尼亚、匈牙利、捷克斯洛伐克和波兰等国坐褥。

П36-0097型主线客运蒸汽机车：该型机车于1950年至1956年在科洛姆纳机车厂坐褥。

主线蒸汽机车 Л-3613：该型号的机车于1945年至1955年在科洛姆纳、沃罗希洛夫格勒和布良斯克工场制造。

另一台主线货运蒸汽机车 P32-0013（Л系列）：该型号相似于1945年至1955年间在科洛姆纳、布良斯克和沃罗希洛夫格勒工场坐褥。

但这台车配有一台极度独到的水车式油箱时局煤水车（即“罐式煤水车”），十分终点。

极度终点的煤水车——呈油罐车的时局。

主线货运蒸汽机车 СОм17-508：这款机车于1934年至1951年间在哈尔科夫、布良斯克、沃罗希洛夫格勒、乌兰乌德、克拉斯诺亚尔斯克和科洛姆纳工场制造。

转换式蒸汽机车 Эм725-12：这台升级校正型机车于1931年至1935年间在哈尔科夫、沃罗希洛夫格勒、布良斯克（那时名为“红色功绩外洋”工场）以及克拉斯诺索尔莫沃工场坐褥。

终末，是1971年在哈尔科夫“电力重型机械厂”（Электротяжмаш）制造的出动加油润滑站 PЗСМ №154：该斥地用于为蒸汽机车加油、干燥汽锅与牵引电动机，一天最多可为60台蒸汽机车提供做事。

今天就到这里啦。

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