2025年3月凯时体育游戏app平台，梅赛德斯-飞奔因“自发下野”职工东谈主均赔偿超百万的新闻登上热搜。据了解，别称月薪8万元、工龄30年的中层惩办东谈主员可获超400万元结果费，这一金额以至特出庸俗白领10年总收入。然则，与职工优越待遇酿成显著对比的是，飞奔车主正堕入维权无门的逆境！

字据关联媒体报谈，上海、杭州、长兴等多地飞奔授朱门店霎时关闭，导致车主购买的延保、珍藏等就业通宵作废。据不透顶统计，仅上海松江门店就有近400位车主受影响，波及未已毕就业金额超千万元。一面是飞奔职工正拿到优越的赔偿金，一面是飞奔车主无东谈主风雅，这场看似矛盾的危境，深切反馈出了飞奔在中国商场深脉络危境。

2025年3月24日，上海松江飞奔车主李先生收到短信，被示知购车的宝利德集团授朱门店隔断就业，其2024年5月购买的GLC260L车型绑缚的“5年质保+3A3B珍藏套餐”中，剩余2A3B珍藏及2年延保就业无法使用。购车公约明确标注“厂家珍藏”，但飞奔客服却称该套餐实为宝利德集团“店内就业”，无法跨店使用。

相似案例并非孤例，杭州星宝行、长兴之星等宝利德旗下门店亦同步关闭，车主们反馈购买的空调滤清器更换、单面油漆竖立等专项就业及维修基金均无法已毕。更令东谈主气愤的是，飞奔官方强调“经销商寂静运营”，淡薄车主联系宝利德协商；而宝利德客服电话永久无东谈主接听，部分门店以至东谈主去楼空。飞奔与宝利德相互推诿，只消消耗者受伤的情况毅然发生。

从咱们掌执的信息来看，飞奔宣称的“天下联保”，实则将就业分为“官方”与“经销约定制”两类。后者因绑定特定集团，一朝经销商资金链断裂，消耗者权利即成糟跶品。这种打算本色上将风险转嫁给用户，而飞奔以“反把持法”为由断绝兜底，这明显是一种品牌包袱缺失的推崇！

此外，该事件的另一位主角宝利德集团亦然很有说法。当作中国豪华车零卖巨头，宝利德集团曾代理劳斯莱斯、保时捷、飞奔等近40个品牌，就业超60万高端用户。但在2024年，其资金链出现危境，其中2024年9月，网上已有宝利德集团拖欠供应商款项的据说，10月宝利德仍向车主开心“无风险”，直至2025年3月霎时闭店。在此时代，仍有不少消耗者入套，当今正面对维权无门的境地。

个东谈主看来，导致这一情况的罪魁罪魁依旧是飞奔。飞奔永久依赖经销商集合彭胀，却未设立灵验的风险防控机制。近几年来，飞奔经销商数目保持在高位，导致单店盈利压力剧增。为缓解本钱，飞奔自2025年起鼓励“集合优化”，关闭低效门店，但未同步完善用户权利保险体系，最终将矛盾转嫁给消耗者。

飞奔在华困境绝非有时。2024年财报骄贵，其净利润104亿欧元，同比暴跌28.4%。中国当作其最大单一商场，销量下滑7.3%，纯电车型托福量更骤降23%，成为牵扯事迹的主因。其中飞奔EQ系列因订价过高、居品力不及饱受诟病。以EQB为例，该车即便五折促销仍难敌国产新势力。比拟之下，问界、理思等品牌通过800V超充、城市NOA智驾等时代重塑豪华范例，而飞奔仍固守三年小改款的传统节律，智能化进展徐徐。

为搪塞危境，飞奔初始“双重计策”，各人裁人3万东谈主以勤俭50亿欧元本钱，同期晓喻过去几年在华参加140亿元加快电动化。其中裁人主要聚焦行政与销售岗亭，保留时代研发团队，骄贵其试图均衡短期降本与永久转型的需求。此外，飞奔推敲2025年推出基于MMA平台的全新纯电CLA，搭载800V高压平台与“无图”L2++智驾，并投产长轴距GLE SUV等7款中国专属车型。然则，这些举措能否扭转用户对传统豪华的刻板印象，仍需时代考证。

车叔回来

总的来说，飞奔刻下的危境，本色是传统豪华品牌在产业革掷中的相宜性困境。从车主维权无门到经销商暴雷，从销量下滑到裁人风云，每一环王人表示其体系化智商的短板。若不成从根底上重构用户就业机制、加快时代迭代并重塑品牌价值，仅靠“裁人省钱+投资续命”的计策，恐难屈膝新势力的全面冲击。这场博弈中，飞奔需要解说的不仅是大象能否舞蹈，更是能否放下贵族形体，信得过以用户为中心重塑价值链。不然凯时体育游戏app平台，其在中国商场的豪华王座或将加快垮塌。