2024年，中国汽车市集迎来了一场前所未有的变革，这一年，被业界公觉得车市“内卷”最为浓烈的一年。价钱战、淘汰赛在明面上打成一派，而智能化竞赛则在感叹良深，成为各大车企角力的新战场。

在这场智能化竞赛中，智能驾驶边界尤为引东谈主扫视。昨年，遐想L6、小鹏MONA M03等忻悦级车型的出现，透顶刷新了中国阔绰者对汽车智能化的闪现，尤其是“中阶智驾”这一主见，更是深入东谈主心。这些车型凭借亲民的价钱，将中阶智驾时期简直带入了寻常匹夫家，达成了“科技普惠”的好意思好愿景。

凭证比亚迪的智驾大限制量产商量，到2025年，其将在500万辆的销售有缠绵中，达成60%-70%的车型搭载中阶及以上智驾系统。这一举措无疑将进一步推进中阶智驾时期的普及，显耀擢升其市集渗入率。

业内不雅察家指出，汽车智能化的发展历程正在重演汽车电动化的故事。四年前的电动化波浪长远编削了众人汽车产业的款式，而今的智能化波浪，则有望激发更为透顶的行业变革。面临这一趋势，车企偏激供应链必须作念好充分准备，以粗疏行将到来的挑战。

2025年，被视为中阶智驾发展的关节窗口。相较于低阶智驾的门槛低、价钱竞争浓烈，以及高阶智驾的高成本、尚未大限制普及的近况，中阶智驾以其特有的市集定位和时期上风，成为车企竞争的新焦点。中阶智驾不仅能达成高速NOA、城市记念行车等功能，还能为行业带来简直的生意价值。更报复的是，中阶智驾将平庸行使于10万-20万元的车型上，这一价钱区间对应着中国乘用车51%的市集份额，市集后劲普遍。

中阶智驾市集的爆发，是产业链多年千里淀的限度。上游传感器、舆图等成本的显耀下跌，以及多年量产教养带来的时期升级，共同推进了中阶智驾时期的熟谙和普及。看成最早一批树立的智驾科技公司之一，易航智能凭借多年量产蓄积的全栈才谐和自研的感知算法，到手推出了多款中阶智驾有缠绵，答允了车企的各样化需求。

面临车企缩短成本的需求，易航智能凭借全栈时期，通过擢升智驾软硬件匹配效劳、优化算法等花式，到手在16TOPS算力的芯片上达成了高速NOA功能，而此前这一功能至少需要30TOPS算力的芯片。易航智能的最新中阶智驾有缠绵，不仅达成了高速NOA、城市记念领航等高阶功能，还大幅缩短了有缠绵成本，不到5000元的成本远低于高阶智能驾驶系统的1.7万元-2.3万元。

在头部车企的引颈下，中阶智驾已成为悉数这个词汽车行业必须参与的竞争边界。为了霸占先机，车企需要与供应商深度合营，共同开辟中阶智驾时期。这一流程中，量产教养和生态体系成为车企选拔供应商的关节身分。有量产教养的供应商能快速筛选出实用性、安祥性更好的时期有缠绵，缩短调换开辟的时分和资金成本。同期，量产想维亦然供应商的报复壁垒，能让工程师在开辟流程中时刻谈判时期的可行性。

中阶智驾的竞争亦然生态链的竞争。头部车企运行将一个车型平台打包交予一个或两个智驾生态链统筹，以降本增效并保证平台车型智驾体验恶果及后续OTA的一致性。基于地平线J6E/M芯片的中阶智驾有缠绵广受护理，包括易航智能在内的地平线中枢生态合营伙伴不仅取得了越来越多车企的定点名堂，还赢得了成本的防备。

易航智能通过聚拢开辟、时期分享等花式全面赋能车企尊龙体育网，不仅擢升了车企的自研才调，还协助车企处分、培养了复杂的智驾供应链。借助中阶智驾市集的先发量产上风，易航智能不仅取得了经济效益、酿成了生意闭环，更报复的是蓄积了多数回传数据，为后续高阶智驾有缠绵的开辟奠定了坚实基础。