新年开春尊龙凯时(中国)官方网站，比亚迪又来给车市上强度了。

昨年是“998”的冠军版，去年是“798”的荣耀版，本年则酿成了“增配不涨价”的智驾版。在前几天，比亚迪秘书了全系车型将搭载高阶智驾工夫，价钱秘籍7万级到20万级，天使之眼C首批上市21款车型。这其中，秦L DM-i智驾版无疑备受存眷。

自从去年五月底上市以来，凭借强劲的品招牌召力，以及首搭第五代DM工夫，草创油耗2期间等居品优势，在短短半年多的期间里，秦L DM-i就收成了跨越28.4万辆的年销推崇，一举夺得2024中国市集合级轿车年度销量冠军，逼得结伙B级燃油车纷繁大幅降价优惠求生。

如今这一“工业古迹”更是接续向“销量古迹”迈进，秦L DM-i智驾版搭载天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），升级智能座舱高阶版-DiLink 100，厚爱引颈9万级中级轿车步入智驾平权期间，修复价值新标杆。

这刚巧应了那句，“英雄敢于摧折表情，王者敢于引颈高度”。

智驾平权，科技惠民，本应如斯

这次秦L DM-i智驾版的最大升级，主要在于进一步普及了智驾体验，同期对智能座舱进行耕作，让“无智驾，不中级”逐渐成为全民共鸣。

其中，智能座舱高阶版-DiLink 100梗概提供包括全场景智能语音、100%兼容手机生态、ONE ID账号体系、智能迤逦电等丰富智能用车体验，同期UI界面进行了优化，举座变得愈加通顺丝滑。

同期，这次升级的重头戏——智驾部分，秦LDM-i智驾版全系标配了天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），采纳全栈自研的车载诡计平台，全车感知硬件包括了5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清录像头，总共29个传感器，梗概提供高快领航、智能停车、蹙迫制动等多项驾驶提拔功能。

与普通的L2级ACC自稳健巡航不同，秦L DM-i智驾版的高快领航复旧迤逦闸谈、巡航驾驶、自主换谈、绕行部分掩饰物等，不错很猛进度上温顺用户的驾驶压力，带来愈加安全的出行体验。

况兼基于这套丰富的感知系统，秦L DM-i智驾版还梗概提供全场景的智能停车提拔，包括全系标配的代客停车，关于车位褊狭不方便时，不错提前拿取行李下车，让车子自动泊入车位；还有自动停车，关于外行司机或者女性车主来说会愈加浮松。

若是把期间线拨回两年前，这些智驾体验咱们唯一在20万元、乃至30万元以上的高端车型上智力见到，如今比亚迪将其下放到了十万元以内的车型上，这已经不再是畴昔肤浅的资本限度和价钱博弈，而是深远到汽车中枢工夫与用户体验层面的全新较量。

很领悟，关于比亚迪而言，智驾平权，科技惠民，绝非说说汉典。从长期来看，比亚迪的这波操作，将会是一场围绕用户心智而伸开的全新争夺，当用户躬行感受到智驾带来的方便、省心之后，关于品牌的真心度与好意思誉度将会越来越高。

限度效应，开启“无智驾，不生计”淘汰赛

事实上，在比亚迪掀翻这场“智驾战”后不久，网罗上就有异议传出，“智能驾驶，勉强能用与好用并安全，是十足不同的田地”的言论，一下子将智驾普及分为了高价派与全民派。

现在来看，比亚迪将智驾分为了三套工夫有诡计：天使之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天使之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。而天使之眼C欺诈最为正常，被用在了7万级-20万级的车型，这刚巧亦然中国车市市集份额最大的价钱区间。

这意味着，当消耗者习气了智能驾驶提拔的方便，将智能驾驶算作首要的购车考量身分之后，全民派势必会占据优势，而比亚迪自己众多的销售体量，也将进一步加快这照旧过。

说白了，当敷裕大的销量不错将硬件资本摊得终点薄之后，“智驾”这门贸易的实质，就会演酿成“软件”、“算法”、“数据”方面的纯正较量，这恰是比亚迪的底气处所。要知谈，把柄数据，比亚迪现在累计销售跨越440万台搭载L2及以上驾驶提拔的车辆，足以构建中国最大的车云数据库，如今全面普及智驾之后会变得愈加夸张，智驾进化速率会变得终点快。

另一方面，比亚迪领有环球最大的研发工程师团队，研发东谈主员跨越11万名，智驾工程师有5000多名，梗概达成软硬件的全栈自研，合营整个迤逦游产业链的协同，比亚迪在智驾方面的上限将会变得终点高。

别看现在秦L DM-i智驾版的天使之眼C只复旧高快领航，但把柄发布会音问，比亚迪会在年底前进行OTA升级，加多城市缅思领航的功能，访佛通勤NOA功能，领受一条你常常走的谈路，通过车辆遏抑自主学习，作念到在这条路上开启智驾，这关于大浩荡东谈主来说十敷裕用了。

不错预思，以秦L DM-i智驾版为代表的比亚迪智驾车型，将会在车市里掀翻一场“无智驾，不生计”的淘汰赛。接下来在这个价位里智能化还没跟上的车企们尊龙凯时(中国)官方网站，罕见是一些依靠吃老本的车企，会越来越莫得竞争力。