说到德系经典家轿，我思人人旗下的迈腾应该会榜上着名，算作永久以来在中型家用车销量排名榜中名列三甲的车型，迈腾一向备受国内家用消耗者细心。但跟着国内家用车市集愈发热烈的竞争，人人也不得不作念出改造，在本年中旬推出的2024款迈腾，就作念了相应的升级，本期咱们以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（简称迈腾B9）为例，来望望升级后的迈腾B9还会是家用标杆吗？

迈腾B9车内座舱算是改造比较大的一个方面了，该车里面座舱大刀阔斧的取消了过剩的实体挡把、物理按键等，旋钮式怀挡机构工致又毛糙，不影响内饰清楚利落的不雅感，而台面上则配有颜色分手率为2K的15英寸中控屏幕，副驾前哨相同带有一块11.6英寸的文娱屏，主驾前排还配有7.11英寸的AR-HUD投影屏幕，加上10.25英寸的容颜盘，数码屏幕险些占据扫数台面，以此彰显出内饰显耀的智能科技感。

能源上，迈腾B9使用2.0T的发动机，并匹配相应的7挡湿式双聚散变速箱，发动机功率为162kW（220Ps），与帕萨特 2025款 PRO 380TSL 星空龙尊版（简称帕萨特）能源数据一致，不外不同的是，迈腾B9百公里加快技艺能达到7.4s，WLTC抽象油耗为6.71L/km，而帕萨特百公里加快技艺为7.6s，WLTC抽象油耗是6.87L/100km，两比拟较之下，昭彰是迈腾B9要占据优势。

我去试驾了一下该车，这车开起来即是典型的德系调校，照旧人人习用的作风，能源、底盘判辨不飘，起步快速的同期，车身莫得昭彰的蹿动感，驾驶手感细小且转向指向明确，在测试吞并弯谈的时候，车辆转向基本莫得出现虚位的情况，急速下刹停稳且快，既刹的下来，又不会有太强的点头感，在城区内走走停停，驾乘感受相同比较平顺。

在确立上，迈腾B9标配有IQ Pilot接济驾驶系统，并与大疆通盘配合推出了L2级智驾接济，不仅能为驾驶出行提供更多的安全预警接济，还比同级竞品车型帕萨特多加多了有前哨交通穿行预警/制动、后方碰撞预警、主动式DMS疲倦监测和被迫行东谈主保护等功能，这几点关于智驾功能完善来说照旧挺有效的，像是出现前哨行东谈主、电瓶车片刻出现，智驾功能约略实时教导或制动车辆，幸免出现不测碰撞等情况。

外不雅方面见仁见智，我个东谈主比较满意迈腾B9的筹办，相较于帕萨特大嘴造型的前脸来说，迈腾B9细致的镀条和从简的筹办更相宜我对细致家用车的思象，另外，迈腾B9的车头取消了粘稠的饰条和粗狂的熏黑镀铬，双层的格栅只嵌有少数细条形的线条，配上外置的单条银色镀条，塑造出大气毛糙且不失质感的前脸形象，既清高家用低调的需求，商务用车也无用挂牵失了好看。

迈腾B9长4990mm、宽1854mm、高1487mm、轴距2871mm，从车身尺寸上就能预思车身修长的姿态，加上溜背式的车顶线条、前低后翘的车身趋势、车顶鲨鱼鳍以及向后翘起的尾翼，无不展现出了该车强烈的畅通氛围，而车门机械的门把手、旋风式的金属轮毂等元素，则压下了该车过于凌厉的气场，看起来倒有几分在意的气质。

收货于可以的尺寸，迈腾B9里面空间相对饱胀，就拿笔者本东谈主试乘的感受来说，我身高172cm，坐在前排主驾，头顶能空出1拳的距离；换到后排，靠背角度约略电动调遣，调到合适位置后，坐姿惬意不窄小，腿部距离前排有2拳多近3拳的裂缝，头部空间也有1拳操纵，另外，该车后排座椅带有8点推拿功能和云感头枕，远程乘坐的时候掀开推拿功能，能缓解掉一泰半久坐的疲倦感。

纪念：迈腾B9参加国内市集较早，此前可以的口碑和销量成绩也为其盘下了较大的市集基本盘，而这次升级后的迈腾B9，不仅颜值更高，内饰筹办、智能确立方面，也在缓缓向着国内流行面对，况且，从近几个月的销量排名榜中也不难发现，自从年中推出了升级后的迈腾B9，该车的销量就在缓缓回暖，上个月还拿下了18890台的成绩，可见迈腾B9的升级如实有效，至于该车是不是燃油家用车的标杆，销量也曾告诉了咱们谜底。

校对 任盈尊龙凯时(中国)官方网站